海南机场：11月2日接受机构调研，方正证券、光大证券等多家机构参与

证券之星消息，2023年11月3日海南机场（600515）发布公告称公司于2023年11月2日接受机构调研，方正证券、光大证券、青岛金光紫金创投、民生证券、牛乎资管、IGWT Investment、中信证券、申万证券、广州玄甲基金、海通证券、中银证券、华工创投、中航信托、华创证券、SOUTHWEST SECURITIES、东北证券、北京泾谷基金、海南鸿运基金、昆仑健康保险、深圳尚诚资管、华福证券、国信证券、信达证券、工银理财、北京金安基金、紫金财险、太平洋证券、上海翀云基金、南京睿澜基金、国泰君安、深圳乐金资管、上海爱建信托、珠海会远基金、长江养老、上海杭贵投资、上海开思基金、浙商证券、东吴证券、华西证券、西南证券、富安达基金、浙江君弘资管、中债公司、宁波集诚投资、青岛长铭、中金公司、华泰证券、深圳红石榴投资、中银国际研究、浙江旌安投资、上海国赞基金、杭州维金资管、香港三星资产、申万投资、国信弘盛创投、安信基金、国联证券、天风证券、上海天猊投资、国盛证券、华金证券、逐光基金、兴业证券参与。

具体内容如下：

问：请介绍一下公司2023年第三季度主要财务指标情况。

答：2023年第三季度，公司实现营业收入11.66亿元，同比增长69.37%；营业成本6.28亿元，综合毛利率为46.18%，同比增长44.84个百分点；归属于上市公司股东的扣非净利润1.55亿元，同比扭亏为盈。

截至2023年9月30日，公司总资产558.94亿元，较期初下降0.41%；净资产248.24亿元，较期初增长4.26%；资产负债率55.59%较期初下降1.99%。

问：请介绍一下公司2023年前三季度计入非经常性损益的政府补助情况，该部分政府补助是否可持续获得。

答：2023年1-9月，公司累计计入非经常性损益的政府补助12481.55万元，其中第三季度计入非经常性损益的政府补助收入5350.75万元。

此类政府补助主要系公司旗下中小机场补贴、中小机场运营补贴等，其中中小机场补贴、中小机场运营补贴情况与旅客吞吐量等指标相关，后续实际补贴获取情况需以当地政府及各区域民航局的相关文件规定为准。

问：请介绍一下公司2023年第三季度收入、成本较第二季度收入、成本下降的原因。

答：2023年7-9月，公司实现营业收入11.66亿元，环比下降44.75%营业成本6.28亿元，环比下降49.70%。

公司第三季度收入及成本下降的主要原因为第二季度豪庭南苑二期C14项目达到收入确认条件、公司因此确认了约10亿元收入第三季度公司地产业务收入有所降低，相应成本费用也有所减少。

问：请介绍一下公司2023年前三季度机场业务运行情况。

答：公司旗下控股及管理输出9家机场生产运营各项指标实现较好提升，2023年1-9月总体实现飞机航班起降13.30万架次，旅客吞吐量1951.34万人次，货邮吞吐量累计9.53万吨，同比分别增长84.28%、127.21%、59.90%，三项指标均已超过2019年同期水平。

其中，三亚凤凰机场为公司的核心机场，2023年1-9月实现飞机起降架次10.24万架次、旅客吞吐量1652.53万人次、货邮吞吐量7.32万吨，同比增长81.55%、123.11%、50.73%，全年旅客吞吐量有望超越历史最高水平，再次迈入“二千万级空港”行列。

问：请介绍一下除三亚凤凰机场外其他中小机场的经营情况。

答：2023年1-9月，除三亚凤凰机场外，公司旗下控股及管理输出的其他8家机场总体实现飞机航班起降3.06万架次，旅客吞吐量298.81万人次，货邮吞吐量累计2.22万吨，同比分别增长94.07%、152.96%、100.15%。

此外，2023年11月2日，公司旗下唐山三女河机场年度旅客吞吐总量达到60万人次，突破了通航以来全年历史最高客流量；2023年10月8日，公司旗下琼海博鳌机场完成旅客吞吐量70.36万人次，刷新了2021年全年旅客吞吐量70.26万人次的历史记录，预计2023年全年旅客吞吐量将突破92万人次，向百万大关疾步迈进。针对旗下中小机场，公司将有效发挥当地资源优势，积极服务当地经济发展，并加强机场内部人员、管理、业务等方面的协同优势，形成大中小型机场良性互动的发展态势。

问：请介绍一下三亚凤凰机场2023年前三季度非航空性收入情况。

答：公司的机场管理业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务包括飞机起降、停场、客桥、旅客服务及安检等，非航空性业务包括地面服务、免税商业、有税商业、广告、货运、办公室租赁、值机柜台租赁等。

2023年前三季度，三亚凤凰机场实现营业收入13.11亿元，较2022年同期增长81.11%；其中航空性业务收入5.29亿元、占比40.30%，非航空性业务收入7.83亿元、占比59.70%。非航空性业务中主要包括免税店场地特许经营权收入1.15亿元、地面服务收入1.19亿元、租赁业务收入2.06亿元（不含免税相关收入）、广告收入0.68亿元、免税提货点场地相关收入0.54亿元等。

问：请介绍一下三亚凤凰机场国际航线恢复进展及未来展望。

答：2023年7月1日，三亚凤凰机场国际航站楼改扩建项目主体工程完工并投运。截至目前，三亚凤凰机场已完成恢复执飞香港、首尔雅加达、阿拉木图、阿斯塔纳5个国际及地区城市的客运航线6条；新增执飞河内客运航线1条、新加坡-三亚国际货运航线1条，覆盖东南亚、东北亚、中亚地区等重点境外客源地。2023年7-9月，三亚凤凰机场国际及地区航线累计实现飞机起降共计335架次，旅客吞吐量3.85万人次。

三亚凤凰机场后续将持续与各航司保持沟通，加速推动航空市场复苏暖，进一步提升国际通达性和航空保障能力。

问：公司参与海南自贸港封关运作项目有哪些，目前进展情况如何。

答：根据海南自贸港封关运作整体安排，公司旗下三亚凤凰机场、琼海博鳌机场需推进相关封关运作项目建设。三亚凤凰机场主要是国际航站楼改扩建及“二线口岸”查验设施设备建设项目，琼海博鳌机场主要是货运基建新建改造、国内航站楼基建改造及海关监管配套查验设备设施项目。

目前三亚凤凰机场以及琼海博鳌机场封关运作项目进展顺利，主体工程已全部完工，整体进入设备安装调试阶段，后续持续开展相关验收工作。

问：三亚凤凰机场三期改扩建项目建设进展情况如何。

答：三亚凤凰机场总体规划修编已获中国民用航空局批复，三亚凤凰机场三期改扩建项目联合指挥部已于2023年7月1日正式揭牌成立。截至目前，三亚凤凰国际机场三期改扩建项目各项前期准备工作正有序推进，可行性研究报告已获得海南省发展和改革委员会批复，明确项目法人为海南机场集团有限公司，负责新建T3航站楼、换乘中心、停车楼及配套设施。

经了解，三亚凤凰国际机场三期改扩建项目计划自2023年11月20日起分阶段进场开工，预计2025年底建成投用，建成后加上原有航站楼，总计可满足客运终端年飞机起降17.3万架次，年旅客吞吐量3000万人次需求。同时，三亚凤凰机场三期建成后，还可满足年货邮吞吐量45万吨的需求。

问：请介绍一下公司2023年前三季度免税业务情况。

答：2023年1-9月，公司免税与商业业务实现营业收入2.00亿元，均为海南海岛商业管理有限公司（以下简称“海岛商业”）收入。同时，海岛商业通过参股海免海口美兰机场免税店有限公司（以下简称“海口美兰机场免税店”）实现投资收益0.89亿元。

此外，三亚凤凰机场免税相关收入1.87亿元，该部分业务收入计入机场管理业务。同时，三亚凤凰机场通过参股中免凤凰机场免税品有限公司（以下简称“三亚凤凰机场免税店”）实现投资收益0.18亿元。

海南机场（600515）主营业务：机场业务,免税及商业业务,地产业务,物业业务,其他业务。

海南机场2023年三季报显示，公司主营收入45.37亿元，同比上升53.6%；归母净利润7.9亿元，同比下降53.64%；扣非净利润6.33亿元，同比上升372.22%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入11.66亿元，同比上升69.37%；单季度归母净利润2.07亿元，同比下降87.39%；单季度扣非净利润1.55亿元，同比上升158.4%；负债率55.59%，投资收益1.2亿元，财务费用3.85亿元，毛利率44.92%。

该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级6家，增持评级8家；过去90天内机构目标均价为4.55。

以下是详细的盈利预测信息：

融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2.07亿，融资余额增加；融券净流入756.99万，融券余额增加。

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